タミヤＧＰ用ライトチューンモーターの慣らし

知り合いの知り合い経由で、タミヤＧＰ用のライトチューンモーターなるモーターの慣らしを御願いされました。

私がたま〜に行くサーキットの定例レースでも使い始めたので気にはなっていたのですがさすがに２８Ｔストックなんて・・・ってたかをくくっていたので自分で購入する気になれずに居ました。

という訳で知人から依頼されたのは２個。

まず最初に体力測定から・・・
各部に注油した後で計測してみました

１６４００ｒｐｍ／７．２Ｖ　１．９Ａ

あれれ？箱に記載されてる定格通りの回転数・・・
噂には聞いてましたが、ホント、回らないモーターだったんですね・・・^_^;

レギュに違反しないように（というか知人に厳守するように指示されたレギュ内容)各部をバラして部品を見てみました。

ブラシホルダー
若干緩めでしたが、２個の差はあまり無し。
ここを極度にいじるとレギュ違反を取られるとの事だったので、極僅かな修正のみ実施。
トルクをかけた状態でブラシが最小限のガタでスムーズに動くように修正。
進角つく側に寄せ組

コミュ研磨
マイクロメーターで計測すると購入時でΦ８．０３
これを一気にΦ７．１５まで落としました。
トルク型モーターという特性と、あまり周り過ぎると回転数規制で落とされる可能性があるとの事だったので、よりトルクが出るようにという願いを？込めて径を極端に落としてみました。

この時点で、回してみると・・・・
１４５００ｒｐｍ／７．２ｖ　１．４Ａ

あれれ？？？
ブラシが当たってないせい？？？
という訳で３〜５Ｖをパルスさせて回しました。
短時間で済ませたいという個人的な事情と、あまり低回転で回しすぎるとコミュ端部に発生するバリによってショーとしやすくなってしまうためです。
他人様のモーターだから無理は禁物！という訳です。

２時間ほどコトコト回した時点での回転数

１５０００ｒｐｍ／７．２V　１．５５A

多少、良くなっていますが・・・
ブラシを見ると進角側のみ半分くらいコミュに接してるようです。
この状態だと、結構、進角ついてる状態になるからもっと回るはずなんだけどなぁ・・・と不思議に思いつつブラシを全当たりにした場合のデータをとってみたくなったのでブラシの中央部をやすってコミュの形状に近くしてから２〜３Vのパルス回転で回してみます。

３分もするとブラシがなじんできて音が非常に静かに。
この時点で電流が２．４Aにアップ。

そんじゃ！って事で計測してみました

１７５００rpm／７．２V　２．３A
１８０００rpm／７．２V　２．０A

やべっ規定回転数ギリギリ超えてんじゃん！
って事で知人に、回転数を抑えるかそのまま納品するか電話すると、そのままで良いとの事。
回転数規制については自己責任で対処するとの事です。

という訳で先ほど知人に納品に行ってきてお礼にジョージアエメラルドマウンテンを１本いただいてきました(*^_^*)

そんな訳で今週末は、モーターメンテ係も兼ねてタミヤＧＰの見学に浅草まで行こうかな？なんて思ってる今日この頃です

大きいニイニ用のＭ０３完成編

昨日、Ｍ０３の不足部品を買ってきました
不足してたのはボディマウント、サーボマウントのみ
という事でサスアームも一緒に入ってる９００円の部品購入で完成しました。

メカは既に載せ終わりましたのでプロポの設定をすれば本当の完成です。
ボディはとりあえず私が昔使ってたミニクーパーを搭載。

シェイクダウンはＧＷ中に行いたいといっていますが肝心の本人が風邪？でダウン中。
昨晩の嘔吐に始まり今日は熱と食欲不振なので明日の学校は休ませる予定です。

大きいニイニ用のＭ０３ 製作編

大きいニイニにＭ０３を作ろうと色々とやってたのは前にも書いたと思いますが、ダンパーにＴＴ０１のノーマルダンパーをつけ、ボディマウントレス、メカレスのところで保留になっていました。

ところが何に触発されたのか分かりませんが、突然、Ｍ０３で私とチキチキしたいという事なので、完成させることにしました。

手初め？として不足してた部品を少しばかり買ってきました。
Ｆサスアームの右側の半分のみなかったのですが、これはＭ０４から移植し、Ｍ０４はテックの強化サスを投入。
ダンパーはＭ０４についてたタミヤのフリクションダンパーをＭ０３に移植し、Ｍ０４にはテックのアルミピンクダンパーを新調しました。
本当は、タミヤのＭ用ダンパーが欲しかったのですが、テックのアルミダンパーが特価１５００円で売ってたので即決(^_^)

メカはラジ天で２０００円で買ってきたＧＭ製Ｖ１２ＸＣと２５００円で買ってきたサンワＥＲＧ−ＺＲを。
受信機は前々から死蔵してたフタバＲ１２３Ｆを搭載する予定です。

良く参戦してるショップレースのタミヤミニに出る時、当日、調子の良いマシンで参戦するつもりもあるみたいです。

グリップが確保されたＭシャーシはこけやすいので、ステアの練習としては丁度良いかな？というのが大きいニイニのプロポーザルに乗ってあげた理由です。

果たしていつまで飽きずに走らせてくれる事やら・・・^_^;

練習走行 ミニ編

今日はツーリング同様、Ｍ０３、Ｍ０４のセッティング出しも行ってきました。

私のＭ０３Ｍは、トラクション抜けが凄いのですが足のフィーリングはすこぶる好調なのでフロントダンパーのオイルを４５０→３５０（４穴）に変更しました。
少し症状は少し改善されたものの根本的な改善にはならなかったです
まだレースまで時間があるのでギリギリ粘って改善したいと思います。
私のＭ０３Ｍはセッティングがそこそこ良いし、Ｍ０４のセッティングに時間がかかる事は明白だったのでＭ０３Ｍはこれで終了。

Ｍ０４はとにかくリヤのトラクションが弱くなるところですっぽ抜けるように巻く症状が出ていたのでまずはリヤのバネを、ツーリング蛍光黄色→蛍光青→ＴＲＦ赤に変えてみますがＴＲＦ赤だと少し硬くて加速時に跳ねてたので、一番フィーリングが良かった蛍光青にしました。
またフロントのアッパーアームをいじってキャンバーを１度→０．５度に減らしました。
これで大分よくなったのですが、まだドライブするのにかなり神経を使う状況だったので、どうしたもんか・・・と頭を悩ませながら部品入れをチェックしてると６０Ｄ−Ａのハードスポンジインナー入りが見つかったためこれを試してみました。
多少、アンダーが顔出すコーナーが出来てしまいましたが最終的にこの仕様が最も安定して走行出来ていたので、レースはこの仕様で行くことにしました。

という訳でレースで使う４台全てがそれなりにセッティングが出ましたので後は当日に微調整変更＋気合いでドライブして１秒でも削る走りを楽しみたいと思います
我が家レベルだと、勝ち負けとかを語るレベルではないので敵は自分のタイムのみというつもりで他車と絡まないようにタイムを削ってきたいと思います

で最後に良い景品が抽選で当たると最高なんですけど・・・（笑

レース用メンテ その６

先ほどレース前の最終？メンテ？を行いました。
行ったのは大きいニイニのＭ０４です。

・ノーマル足→Ｍ０３Ｍの軽量足に変更
・足回り系のベアリングを全て新品に交換

ついでという訳じゃないのですが私のＭ０３Ｍに使ってるフロントのベアリングを８５０＋アダプター→１０５０の新品ベアリングに交換しました。
超久しぶりに走るサーキットという事で、軽量化より丈夫さを意識してみました。